Wieczny agregat prądotwórczy z transformatorami mikrofalowymi 110v i 230v _ Nowa metoda 2023

 













Witam, skąd konkretnie mogę dostać koło zamachowe 100 kg, macie link w internecie, żeby to kupić?

masa koła zamachowego przechowuje energię, która została początkowo włożona w jego ruch, więc zachowuje się jak rodzaj baterii. Możesz zobaczyć, jak koło zamachowe nieco zwalnia pod koniec filmu po tym, jak użył piły pod kątem . Me gustó este proyecto se muy bien que funciona felicitaciones saludos desde Argentina  . Podobał mi się ten projekt wiem bardzo dobrze że działa gratulacje pozdrawjasie z Argentyny  

Dla osób w terenie, gdzie światło nie dociera, korba byłaby przystosowana do obracania dużej płyty, aż będzie w stanie wygenerować wystarczającą moc do uruchomienia silnika, a tym samym działa bez konieczności wcześniejszego uruchamiania silnika 3 KM, aby mógł generować prąd 100v lub 220v ...: D

 Dzierżawa wypisz obciążenie silnika (w watach), który napędza generator, gdy generator zapewnia pełne obciążenie (12 kW). Proszę również podać całkowite obciążenie (w watach) tablicy żarówek i innych akcesoriów, które podłączasz. Na koniec, jaki mechanizm zapewniasz, aby system utrzymywał 50 Hz lub 60 Hz (pętla sprzężenia zwrotnego według projektu) przy różnych obciążeniach?





many people are making these and showing them on you tube but few if any give you any information on how to have success. I will try to explain how these work and what it takes for success. first know these devices must be tuned, its a balancing act between all components. your generator/alternator must be two or three times larger than the drive motor. the connecting belts must be relativity kept loose, the tighter you make the belts the more amps you will draw from the drive motor. find the happy medium. your first goal and I believe most important is to drive the flywheel up to a rpm close to that which the generator needs to run at in order to output the amps needed to power the drive motor and have excess left over to power other things. but you must accomplish this while drawing the least amount of amps possible from the drive motor. the lower the gear ratio between the drive motor pully and the first flywheel pully the less amps the drive motor will draw. always start with a small pully on the drive motor. then size your flywheel pully to achieve close to the rpms the generator needs to operate at. but there is another issue you must be aware of, the size of your flywheel matters too. why? because you want the drive motor to operate at its rated rpm where it runs the most efficient at. if the flywheel mass is too large the drive motor will draw more current to try and get the flywheel up to the rpm the drive motor wants to run at. in short the more massive the flywheel the more current the motor will draw. find the happy medium. and there is another problem, the drag the generator will put on the drive motor. this is where the flywheel comes in to assist. so you see really it's a fine tuning of all components. because there are many different generators and motors you will have to tune each system. you may have to trial and error with the components, and certainly gear ratios. if your generator is not outputting enough power to keep your drive motor going or giving you excess power then you have to increase the generators rpm, change gear ratios. if your flywheel mass has enough energy to keep up the increased gear ratio to the generator without causing the drive motor to exceed it's efficient running status then you may have it dialed in. if not you may have to increase or decrease the flywheel mass or adjust the gear ratio between the drive motor and the flywheel. like i said it's trial and error, you have to spin the generator fast enough to get the power needed for the drive motor plus excess for other things but at the same time the drive motor has to operate at an efficient load speed. it's all done by correct sizing and gearing. oh and adding capacitors helps too

 

translator pl
wiele osób je robi i pokazuje je na You Tube, ale niewielu, jeśli w ogóle, daje jakiekolwiek informacje o tym, jak odnieść sukces. Postaram się wyjaśnić, jak one działają i czego potrzeba do sukcesu. najpierw wiedz, że te urządzenia muszą być dostrojone, jest to zachowanie równowagi między wszystkimi komponentami. Twój generator/alternator musi być dwa lub trzy razy większy niż silnik napędowy. pasy łączące muszą być luźne, im mocniej zaciągniesz pasy, tym więcej amperów będziesz pobierał z silnika napędowego. znaleźć szczęśliwy środek. Twoim pierwszym celem i wierzę, że najważniejszym jest podkręcenie koła zamachowego do prędkości obrotowej bliskiej tej, przy której generator musi pracować, aby wytworzyć ampery potrzebne do zasilania silnika napędowego i pozostawić nadmiar do zasilania innych rzeczy. ale musisz to osiągnąć, pobierając jak najmniejszą możliwą ilość amperów z silnika napędowego. im niższe przełożenie między kołem pasowym silnika napędowego a pierwszym kołem pasowym koła zamachowego, tym mniej amperów będzie pobierał silnik napędowy. zawsze zaczynaj od małego koła pasowego na silniku napędowym. następnie zwymiaruj koło zamachowe, aby osiągnąć prędkość zbliżoną do prędkości obrotowej, przy której musi działać generator. ale jest jeszcze jedna kwestia, o której musisz wiedzieć, rozmiar koła zamachowego też ma znaczenie. czemu? ponieważ chcesz, aby silnik napędowy działał przy swoich znamionowych obrotach na minutę, przy których pracuje najbardziej wydajnie. jeśli masa koła zamachowego jest zbyt duża, silnik napędowy będzie pobierał więcej prądu, aby spróbować zwiększyć obroty koła zamachowego do prędkości obrotowej silnika napędowego. krótko mówiąc, im bardziej masywne koło zamachowe, tym większy prąd będzie pobierał silnik. znaleźć szczęśliwy środek. i jest inny problem, opór generatora będzie nakładał na silnik napędowy. tu właśnie przychodzi z pomocą koło zamachowe. więc widzisz, że jest to dopracowanie wszystkich komponentów. ponieważ istnieje wiele różnych generatorów i silników, będziesz musiał dostroić każdy system. być może będziesz musiał próbować i popełniać błędy z komponentami, a na pewno z przełożeniami. jeśli twój generator nie wytwarza wystarczającej mocy, aby utrzymać silnik napędowy lub dać ci nadmiar mocy, musisz zwiększyć obroty generatora, zmienić przełożenia. jeśli masa koła zamachowego ma wystarczającą ilość energii, aby utrzymać zwiększone przełożenie przekładni do generatora bez powodowania przekroczenia przez silnik napędowy jego stanu pracy, możesz go ustawić. jeśli nie, możesz zwiększyć lub zmniejszyć masę koła zamachowego lub wyregulować przełożenie między silnikiem napędowym a kołem zamachowym. jak powiedziałem, to metoda prób i błędów, musisz kręcić generatorem wystarczająco szybko, aby uzyskać moc potrzebną do silnika napędowego oraz nadmiar na inne rzeczy, ale jednocześnie silnik napędowy musi działać z wydajną prędkością obciążenia. wszystko odbywa się poprzez odpowiedni dobór i uzębienie. no i dodanie kondensatorów też pomaga


Czyli otrzymujesz 12kW z silnika 2,2kW? Widzisz już problem?

Pytanie brzmi  , jakiej wielkości {masie} koło zamachowe potrzebuje 2,2kW do utrzumania go w stanie nieważkościi ,

ok widzę silnik 3KM (2,5kW) samozasilany przez generator 12KW !!!! Wynik byłby taki: 12KW - 2,5 KW = 9,5 KW bezpłatnego użytkowania !!!!! Na filmie nie widzę takiego wykorzystania nawet 8 KW ? !!!!!

Flywheel Power Multiplication By Chaganti

Fascynująca koncepcja, czy myślałeś o użyciu zębatych pasów napędowych, które nie będą wymagały tak dużego naprężenia, aby zmniejszyć tarcie wymagane dla pasków „V”?

energia nie może zostać stworzona ani zniszczona. Jest konwertowany z jednej formy w drugą. Obecna produkcja ma obciążenie strumieniem magnetycznym cięte przez cewkę. To działanie wymaga siły. Energia zmagazynowana w kole zamachowym zostałaby zatrzymana, gdy wymagana byłaby duża ilość energii elektrycznej. Tutaj obciążenie jest niższe niż pewna granica, która pozwala na toczenie się koła zamachowego.

aby rozkręcić to szczególne koło zamachowe do jego szczególnego maksymalnego potencjału.
Prowadzenie urządzenia Flywheel z 7000 obr./min nie jest rzeczą łatwą, szanuj to. Technologia FlyWheel jest dobrze sprawdzona w branży, nie jest podróbką

sugestia, że współczynnik mocy skoryguje silniki do fazy wiodącej, a system okaże się jeszcze bardziej wydajny w działaniu, do tego potrzebny będzie miernik korekcji współczynnika mocy. W ten sposób możesz zmierzyć stopień wyprzedzenia i znaleźć najbardziej użyteczną ilość pojemności. Wtedy będziesz mieć najbardziej wydajny system możliwy dla swojego projektu.

Bardzo doceniam to , że możesz pokazać specjalistyczny eksperyment , jest to bardzo ważne dla wsparcia rolników i rybaków w celu zminimalizowania kosztów zakupu benzyny lub paliwa na wsi


25 lat temu widziałem podobny projekt 75% Mniejszy, ale na kole zamachowym miał magnesy odpychające koło zamachowe przy odchyleniu 30° 30° Jest optymalny. Użyli jednego koła zamachowego i 2 silniki większe i mniejsze. Generator Oceniono na 10 kW. Również zwrócić uwagę na umieszczenie Ważna jednostka do prawdziwej północy magnetycznej. Zależy od lokalizacji. Działa, ale polityka Nie. Wspieram również technologię MMEG

Wieczny agregat prądotwórczy z transformatorami mikrofalowymi 110v i 230v _ Nowa metoda 2023

Ta rzecz jest na wideo focus pocus z wielu powodów. Chociaż silnik na magnesach neodymowych, który pracuje bez tradycyjnego dla nas zużycia energii, jest całkiem realny. Elektromagnes do pracy zużywa energię elektryczną, magnes trwały do ​​swojej pracy zużywa nieskończoną "zimną" energię eteru. Gdyby magnes trwały można było włączać i wyłączać niemal natychmiast, zbudowanie silnika z magnesami byłoby dość łatwe. Oczywiście są materiały, które nie przenoszą fal magnetycznych, przy ich pomocy oczywiście można stworzyć projekt silnika magnetycznego, który będzie działał, ale z tego co wiem, te materiały są bardzo drogie, chociaż można je kupiony przez zwykłego człowieka. Możesz także stworzyć silnik magnetyczny, wykorzystując różnicę w separacji lub przyciąganiu magnesu na różne sposoby oddzielania się od siebie, magnesu od magnesu lub magnesu od żelaza. Jeśli magnes po prostu próbuje rozłączyć się bezpośrednio, będzie to znacznie trudniejsze niż przesuwanie połączonych magnesów wzdłuż siebie. Na tej zasadzie można zmontować silnik magnetyczny, w zasadzie taki silnik został już opracowany, jest bardzo podobny w konstrukcji do silnika spalinowego, ale tylko nie potrzebuje paliwa, które znamy do pracy. Taki silnik nie narusza praw fizyki, nie można ich w ogóle łamać, ale można je niejako przezwyciężyć innymi prawami. Pytacie, dlaczego nie ma takich silników w sensacjach informacyjnych? Ponieważ śmiertelnie uderzy we władzę i bogactwo szarych kardynałów cywilizacji, którzy mają wszystko zagarnięte za wszystko, za co zapłacili. Czy takie silniki pojawią się w przyszłości? Poza tajemnymi twórcami, którzy używają czegoś podobnego w tajemnicy i tylko dla siebie (aby im się głowa nie urwała), to coś takiego pojawi się dopiero po takiej kontroli i stworzeniu takich praw na planecie Ziemia, że ​​ci panowie będą pewni aby ich władza i bogactwo nie były zagrożone. Do tego te Panamy potrzebują globalizacji całego świata. Jeśli chodzi o Rosję, stworzenie i pojawienie się na otwartej przestrzeni silnika „Perpetual” będzie oznaczać początek wojny z Rosją na różne sposoby, aż do nuklearnej. Pamiętasz niedawne tsunami w Japonii, kiedy z tego powodu doszło do wypadku w elektrowni jądrowej? Tak więc celem tych, którzy zorganizowali ten atak klimatyczny, nie była elektrownia jądrowa, celem była japońska fabryka samochodów w pasie nadmorskim. Ktoś bowiem w Japonii postanowił nie przejmować się tymi bardzo szarymi kardynałami i chciał po cichu produkować samochody z „wiecznym” silnikiem na rodzimy rynek. Ostrzeżono go, aby tego nie robił. Ale człowiek zdecydował, że Japonia jest swoim własnym dyrektorem, w wyniku czego elektrownia została całkowicie zmyta przez oceaniczne tsunami, a po drodze inne tragiczne odpryski spadły na głowę Japonii.